12月1日，中国船船集团旗下上海外高桥造船有限公司为挪威Frontline公司建造的15.8万吨苏伊士型原油轮“SEA POLARIS（海洋北极星）”轮签字交付，为公司全年交船任务画上了圆满句号。至此融金汇银，2025年公司顺利交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，以超额完成7艘的优异成绩交出了一份亮眼的答卷。交付船型涵盖11.4万吨阿芙拉型成品油轮19艘（含1艘全球首艘风帆助推型）、15.8万吨苏伊士型原油轮2艘、汽车运输船（PCTC）7艘，以及7000TEU集装箱船1艘。
油轮作为外高桥造船近年来承接的主营产品之一，目前已建立起稳定高效的批量建造节拍。以11.4万吨阿芙拉型成品油轮为代表的系列船型，码头周期成功控制在78天左右，出坞到试航周期压缩至40-45天。项目团队通过在坞内实施“总段塞轴装桨”“出坞前主发负载试验”等工艺创新，并首次在15.8万吨油轮上取消货油舱满搭脚手，显著提升了建造效率与安全性；同时团队全面推进数字化管理与建造流程融合，开发并上线后行工艺节点计划信息化系统，实现工艺节点实时监控与闭环管理，完工管理体系的数字化建设也提升了后行工程管控效率，进一步助力公司油轮建造效率提升。
2025年，公司共交付阿芙拉型成品油轮19艘，累计交付量预计占全球船队9.98%，位居全球第二、国内第一（经第三方机构统计），其中包括全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，将风能这一古老动力与现代航海技术深度融合，为全球航运业的绿色低碳转型提供了全新选择与可行路径。
在PCTC船建造领域，外高桥造船建造的首制8600车双燃料PCTC船一举创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录。在此基础上，项目团队持续优化，在9000车PCTC系列船上，成功稳定了“双80天”的先进建造节拍——这一卓越效率在公司交付的 “GRANDE TIANJIN”轮上得到了完美体现。
尤为值得一提的是，PCTC船与油船在同一个船坞内并行建造，公司充分发挥“异船同坞”建造模式的协同优势，在多型船舶产品建造特点各异、场地资源有限的条件下，优化不同船型的工艺节点，落实工序前移，提高中间产品完整性并精准策划控制关键路径周期，成功实现了资源利用最大化，圆满达成“不同船型，相同节拍”的高效建造目标，目前公司1号船坞和2号船坞均已实现7批次出坞。
除此之外，第二艘国产大型邮轮H1509船项目正稳步迈向新的里程碑。截至目前，项目实际进度超前于计划，工程总进度超88%，全船贯通、起浮等关键节点年内均已高质量完成融金汇银，整体建造效率较首制船提升20%，为后续系统调试与出坞作业打下坚实基础，项目正朝着2026年3月出坞、5月底试航、年底前交付的目标全力冲刺。
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